Самые быстрые, самые экологичные и самые комфортные поезда — их профиль. Ведущий китайский производитель подвижного состава из Чанчуня продолжает устанавливать планку в области железно-дорожных перевозок для страны и мира.
Путешествия по Китаю на скоростных поездах сегодня пользуются огромной популярностью. На долю высокоскоростных железных дорог КНР приходится больше двух третей всей мировой сети. Причем около 40% такого транспорта в стране производится компанией CRRC Changchun Railway. Их последняя нашумевшая разработка — результат трехлетнего труда — новый тип вагонных тележек для поездов с расчетной скоростью 400 километров в час.
Глава отдела исследований и разработок вагонных тележек НИЦ железнодорожного машиностроения CRRC Changchun Railway Лю Чжиюань:\»Новая тележка встроенного типа перемещает буксу относительно рамы — с внутренней стороны колес, что делает ее легче традиционных конструкций примерно на 20%. При этом эксплуатационное энергопотребление поезда снижается на 15%, износ в системе колесо-рельс — на 30%, а уровень шума — на 2 децибела. Таким образом передвижение составов становится более экологичным и энергоэффективным\».
Именно здесь создавался и умный поезд нового поколения \»Фусин\» — первый в мире, способный управляться автоматически и передвигаться со скоростью 350 километров в час. Система сама рассчитывает наиболее эффективный режим, и состав может сам отправляться со станции, курсировать по намеченному маршруту и останавливаться в пункте назначения.
А в марте этого года мир облетела новость о том, что в Чанчуне успешно провели испытание городского поезда на водороде. С полной загрузкой, он достиг скорости в 160 километров в час, что назвали новым прорывом в применении водородной энергии в области железнодорожного транспорта.
Замглавы отдела исследований новых технологий НИЦ железнодорожного машиностроения CRRC Changchun Railway Ван Цзянь:\»В этих гибридных поездах водородные топливные элементы используются наряду с аккумуляторными батареями, обеспечивая запас хода составов в 1000 километров и средний расход энергии — 5 киловатт-часов. Единственным побочным продуктом при использовании водорода является вода, что делает такой транспорт чистым и безвредным для окружающей среды. Каждый поезд за свой жизненный цикл может сократить выбросы CO2 примерно на 25 000 тонн — для примера, столько оставляют 10 000 машин, проезжая 10 000 километров\».
Тенденция говорит о том, что именно интеллектуальное производство будет играть ключевую роль в непрерывном развитии современных железнодорожных перевозок. А трендсеттер Китай продолжит устанавливать новые стандарты для быстрых, экологичных и комфортных путешествий по всему миру.
Источник: https://russian.cgtn.com/news/2024-07-23/1815662446881521665/index.html