Художественный нейро-арт коллаж
Минеральные Воды стали площадкой, где беспилотные технологии из презентаций окончательно переехали в практику – от дорожной стройки до городского трамвая.
Что за мероприятие и почему вокруг него столько шума
С 21 по 23 октября в МВЦ «МинводыЭКСПО» прошла XII международная специализированная выставка «Дорога-2025» – ключевая площадка отрасли, приуроченная ко Дню работников дорожного хозяйства. На форуме – свыше 20 тематических мероприятий и более 100 отраслевых участников: от федеральных ведомств и научных центров до инновационных компаний и вузов. Темы – строительство, ремонт и содержание дорог, дорожное образование, технологический суверенитет и цифровизация.
Главный фокус этого года – беспилотные технологии : реальные кейсы внедрения, нормативные и инженерные барьеры, и самое интересное – показательные демонстрации прямо на площадке.
Тематическая сессия НПС: «лучшие практики и возможности для России»
По инициативе ГК «Нацпроектстрой» (НПС) прошла большая сессия «Опыт применения беспилотных технологий: лучшие практики и возможности для России». Дискуссию модерировал директор по коммуникациям НПС Петр Гельтищев. В разговор включились представители Росавтодора, АО «ГЛОНАСС», ФАУ «РОСДОРНИИ», Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», РУТ (МИИТ) и технологические партнеры.
Ключевой доклад сделал заместитель гендиректора НПС по ИТ Андрей Сысуев. Он подчеркнул: самая ощутимая экономия от «беспилота» приходит не от сокращения персонала, а от повышения точности процессов – меньше проходов, меньше ошибок и расхода ГСМ, быстрее цикл работ. Задача НПС сегодня – не разовые пилоты, а масштабирование технологий на типовые стройки по всей стране.
Главное: беспилотная укладка асфальта показана «вживую»
На «Дороге-2025» впервые в России публично продемонстрировали полностью автономную укладку асфальтобетонного покрытия российской беспилотной техникой. Это важный шаг: отрасль увидела, что закрытый ранее «концепт» реально работает в полевых условиях.
Кейс НПС × АО «ГЛОНАСС»: беспилотный дорожный каток на М-12 «Восток»
Летом была успешно обкатана система высокоточного автовождения для первого в стране беспилотного дорожного катка. Полигон – участок Дюртюли-Ачит магистрали М-12 «Восток» в Пермском крае, построенный компаниями НПС. В режим автоведения переведено рулевое управление, отрабатывались базовые сценарии движения и точного позиционирования. Именно этот практический опыт лег в основу части обсуждений на «Дороге-2025».
Почему это важно для строительной отрасли:
- предсказуемое качество уплотнения покрытия за счет точной траектории и повторяемости;
- снижение «лишних» проходов и простоя техники;
- цифровой след работ и аналитика – база для объективного технадзора и приемки.
Городской транспорт: от пилотов к инфраструктуре
Параллельно в городском рельсовом транспорте идет системное внедрение цифровой автоматики. На маршруте первого полностью беспилотного трамвая используются «умные стрелки» разработки компаний НПС: по защищенному каналу они передают свое состояние на борт, а при необходимости переводятся сигналом трамвая; система учитывает погоду и автоматически включает обогрев в снегопад. По данным компании, уже больше половины трамвайных стрелок Москвы оснащены этой автоматикой.
Эффект: меньше человеческого фактора в управлении стрелками, выше безопасность и ритмичность движения, подготовленная цифровая среда для доводки беспилотного режима.
Что обсуждали на сессии – кратко и по делу
- Проектирование и стандарты. Цифровые модели дорог и стройплощадок становятся «навигатором» для машин: без них невозможно устойчивое автовождение и контроль качества.
- Точность позиционирования. RTK-сети, датчики, слияние данных лидаров/камер/IMU – базовые кирпичики, без которых «беспилот» на стройке не поедет стабильно.
- Безопасность и ответственность. Режимы эксплуатации, периметр ответственности и журналирование действий системы – фундамент для масштабирования.
- Кадры. Нужны инженеры по данным и операторы цифровой техники. Вузы и корпоративные учебные центры подстраивают программы под эти запросы.
Что получат регионы и подрядчики
- Качество и скорость. Автоведение снижает «рябь» по технологиям, а значит меньше переделок.
- Экономика. Оптимизация маршрутов, топлива и режимов работы техники.
- Прозрачность. Цифровой след позволяет по-новому устроить технадзор и приемку.
- Импортонезависимость. Российские решения в навигации, связи и автоматике – ключ к массовому внедрению.
Вывод
Российская отрасль дорожно-транспортной инфраструктуры прошла этап «пилотов ради пилотов». На «Дороге-2025» было видно: беспилот – это уже инструмент повышения качества и эффективности , а не просто модная повестка. Следующий шаг – масштабирование: типовые регламенты, подготовленные кадры и тиражируемые цифровые решения – то, о чем говорили участники сессии и к чему уже идут проекты НПС.
Источник: https://dzen.ru/a/aPo6dJiwUi-W0qbe