Поезд разработан компанией «Алстом» (Alstom, г. Сент-Уэн, Франция) при поддержке Министерства экономики ФРГ. Финансирование проекта осуществляется правительством ФРГ в рамках Национальной инновационной программы в области водородных технологий и технологий топливных элементов (Hydrogen and Fuel Cell Technology, NIP). Впервые поезд был представлен компанией на выставке «ИнноТранс» (InnoTrans), которая проходила с 20 по 23 сентября 2016г. в г. Берлин (ФРГ). Серийное производство поезда планируется в г. Зальцгиттер (самой большой производственной площадке Германии).
Технические характеристики:
Конструкторская основа – дизельный поезд «Корадиа Линт 54» (Coradia Lint 54);
Пассажировместимость – 300 чел. (150 из них сидячие места);
Максимальная скорость – 140 км/ч;
Запас хода – до 1000 км;
Конструктивная особенность – низкий уровень шума и вибрации.
Факты:
- В сентябре 2015 года компания сообщила, что поезд успешно проехал 1175 км без дозаправки.
- Поезд в мае 2018 года получил награду GreenTec Mobility Award 2018 на мероприятии, состоявшемся в г. Мюнхен.
По заявлению разработчика, система заправки позволяет заправляться менее чем за 20 минут.
iLint представляет собой гибридную установку с топливным элементом мощностью 200 кВт и литий-ионной тяговой батареей мощностью 225 кВт
Водородный поезд HydroFLEX
Разработан Центром железнодорожных исследований и образования Бирмингемского университета (The University of Birmingham’s Centre for Railway Research and Education, BCRRE). BCRRE является ведущим подрядчиком, отвечающим за исследования, проектирование и разработку технологии. Субподрядчиками проекта являются Rail Operations Group (г. Дерби, Великобритания), QRTC и Jeff Vehicles Ltd.
Проект HydroFLEX начался в 2018 году. Поезд разработан на базе поезда класса 319, впервые построенного в 1987 году.
HydroFLEX оснащен двумя литий-ионными аккумуляторными блоками, которые позволяют накапливать электроэнергию, что делает его первым в мире двухрежимным электрическим и водородным поездом.
В конце 2020 года компания HydroFLEX провела первое успешное испытание. Во время первой серии испытаний поезд, получивший название HydroFLEX one, совершил 25-мильное путешествие туда и обратно через Уорикшир и Вустершир.
Aura Graphics отвечает за внешний дизайн. Инженерное подразделение Derby поставило кронштейны и панели. SNC Lavalin предложила услуги по проектированию и идентификации опасностей для проекта HydroFLEX.
Китайский водородный поезд корпорации CRRC
Китайский водородный поезд разработан Китайской корпорацией CRRC и Chengdu Rail Transit. Модель водородного городского поезда была представлена 12 мая 2023 г. на выставке China Brand Day в г. Шанхай.
Максимальная скорость – 160 км в час;
Запас хода – 600 км;
Поезд будет оснащен цифровыми решениями от CRRC, включая автоматизацию GoA2, датчики контроля компонентов и оборудование для передачи данных 5G.
Ожидается, что эксплуатация поезда позволит сократить выбросы CO2 на 10 тонн в год по сравнению с дизельной тягой.