Бензиновые и дизельные двигатели для конструкторов машин – вчерашний век. Производители четко осознали экологические приоритеты и осторожно, с прицелом на ближайшие годы, перестраивают конвейеры под моторы, которые не загрязняют воздух. Как сотрудничают производители Беларуси и России, выяснял корреспондент агентства «Минск-Новости».
Минск + Нижний Новгород = «МиНиН»
Троллейбусы простые и с автономным ходом, электробусы, трамваи и электрогрузовики – все это продукция белорусского BKM Holding, хорошо известная не только минчанам. В этом году нашу столицу посетили почти три десятка российских делегаций, и многие гости считали долгом приехать на, как его называют по старинке, «Белкоммунмаш», взглянуть на сборку «рогатых» своими глазами. А некоторые пожаловали с конкретной целью – заключить контракты на будущее.
Многие россияне заказывают электробусы с экспресс-зарядкой. Такие перевозят пассажиров в Минске и Москве. Некоторые регионы требуют у минских заводчан и транспорт с ночной зарядкой. До конца 2023 года BKM Holding собирается поставить 16 машин в Краснодар и еще 9 – в Сочи. В декабре 11 электробусов минчане отправят в Красноярск.
В Нижегородской области 29 ноября белорусские и российские производители презентовали первый совместный электробус «МиНиН». Аббревиатура расшифровывается несложно – она складывается из первых букв названий городов: Минска и Нижнего Новгорода. В городе над Волгой и собираются использовать совместную разработку для перевозок горожан.
Новинка способна развивать скорость до 75 км/ч и вмещать до 75 пассажиров. На одном аккумуляторе электробус может проехать до 250 км. На следующую подзарядку потребуется около пяти часов.
Новую разработку совместного предприятия, которое находится в Ворсме Нижегородской области, показали белорусскому премьер-министру Роману Головченко и губернатору области Глебу Никитину. К слову, новинку собирают на предприятии «Нижэкотранс», а с машинокомплектами коллегам из России помогают белорусы из BKM Holding.
Заводчане из Нижнего уже изготовили три электробуса. Недавно из Минска на российскую площадку отправились пять кузовов для сборки. В 2024 году производители-партнеры намерены выпустить 62 «МиНиНа».
Кроме электробусов белорусы продолжают поставлять в Россию троллейбусы с автономным ходом. На одной зарядке и со сложенными штангами они могут проехать около 20 км. Санкт-Петербург, Краснодар и Екатеринбург уже сделали свой выбор в пользу машин, не столь зависимых от контактной сети. Ну а классические троллейбусы в этом году закупают Мурманск и Краснодар. Они опробуют новинку – модель 321-й серии Olgerd. Кроме троллейбусов минчане поставляют и трамваи. Их закупают Нижний Новгород, Барнаул и Самара.
Грузовик на водороде
Среди других не менее ценных экологических решений – машины, способные заправляться водородом. Беларусь и Россия создали совместное предприятие для разработки такого грузового автомобиля. В конце октября генеральный директор Центра водородной энергетики АФК «Система» Юрий Добровольский заявил, что к началу 2024 года будет показан опытный образец российско-белорусского водородного грузовика. Грузоподъемность разработки составляет около 12 т.
– Надеемся, что к концу следующего года поставим его в серию, – заявил Ю. Добровольский на международной конференции по водородной энергетике.
Интересно, что у созданного СП уже есть заказ на первые 30 машин. По словам промышленника, это полностью окупит проект.
Говоря о транспорте на водороде, Ю. Добровольский отметил, что пока речь идет не о массовом производстве, а о «нишевых решениях». Однако компания рассчитывает выйти на среднесерийное производство в некоторых областях.
Источник: https://minsknews.by/elektrobus-minin-i-gruzovik-na-vodorode-belarus-i-rossiya-aktivno-sotrudnichayut-v-mashinostroenii/