Российские железные дороги продолжают искать новые форматы плацкартных вагонов, которые сочетали бы вместительность и современный комфорт. Очередной концепт, представленный в Москве, вызвал неоднозначную реакцию: в нём все места — боковые, а пассажиры размещаются в индивидуальных «капсулах»-ящиках, как в китайских скоростных поездах, пишет автор канала «1520 Все о путешествиях».
Почему столько разных плацкартов
Последние несколько лет СМИ регулярно показывают разные варианты обновлённых плацкартных вагонов, что нередко вводит в заблуждение. На самом деле РЖД продолжает закупать и классические плацкарты — у Тверского вагоностроительного завода. Они сохраняют привычную планировку, но оснащены розетками, USB-разъемами, кондиционерами и биотуалетами с душевыми. Такие вагоны выпускают двухвагонными сцепами, обслуживаемыми одной бригадой проводников.
Параллельно в Тамбове переделывают старые вагоны: из них вынимают внутренности и монтируют современные отсеки со шторками и столиками на уровне вторых полок. Это уже не концепты, а серийная продукция.
Концепты будущего: больше мест и комфорта
У РЖД и производителей есть несколько идей, как сохранить вместительность плацкарта (54 места) и при этом повысить удобство. Всего рассматриваются три варианта компоновки мест: классическая с дополнительным шкафом-колонной у окна, с расположением всех полок вдоль прохода и «ёлочкой» — под углом.
Первый вариант уже построен: вагон со шкафом-колонной, который долго показывали на вокзалах, а затем представили в опытном образце. Однако он вызвал критику: пассажирам не понравилось отсутствие места для багажа и неудобный доступ на нижние полки — приходилось забираться ползком.
Китайский вариант: все полки — боковые
Новый концепт вдохновлён китайскими скоростными поездами. В таких вагонах все спальные места расположены вдоль вагона, наподобие боковых полок в плацкарте, но длиннее — за счёт того, что ноги пассажира убираются в специальный «ящик», одновременно служащий столиком для соседа. Места расположены со смещением относительно друг друга, а по центру остаётся свободный проход.
Вагон рассчитан на 56 индивидуальных мест-капсул. Каждая оснащена шторкой, столиком с углублением под стаканы, светильником и USB-розеткой. Багаж предлагается хранить под нижней капсулой или на стеллаже при входе. Проход по вагону — сквозной, без тамбуров. На верхние полки ведёт лесенка, а пространство над ними позволяет не только лежать, но и сидеть.
По словам заместителя генерального директора РЖД Дмитрия Пегова, концепт разрабатывался совместно с пассажирами и конструкторами. Теперь его ждут доработки перед воплощением в металле. Предполагается, что такие вагоны будут востребованы на скоростных маршрутах, где поезд идёт на большое расстояние, а пассажиры сменяют друг друга в пути.
Мнение пассажиров
У каждого варианта есть свои сторонники и противники. Автор заметки, оценивая новинку, отмечает: для одиночной поездки на 12–15 часов такой вагон кажется удобным. Однако для дальних маршрутов или путешествий с семьёй он предпочёл бы традиционный плацкарт. РЖД тем временем продолжает сбор отзывов, чтобы доработать концепт перед массовым выпуском.
Источник: https://progorod43.ru/news/158655