Высокие скорости поездов невозможны без создания инфраструктуры, способной безопасно пропустить высокоскоростной подвижной состав. В Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) ищут возможности повышения скоростей на сети ОАО «РЖД».
Плавность хода
Один из важнейших элементов скоростного и высокоскоростного движения – это плавность хода поездов. Отступления от нормативов в содержании геометрии рельсовой колеи по просадкам, рихтовке, шаблону и перекосам верхнего строения пути вызывают сверхнормативные ускорения подвижного состава и впоследствии приводят к дискомфорту пассажиров.
Александр Гришан, начальник службы по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов Центральной дирекции инфраструктуры
Всего на сети ОАО «РЖД» 1300 км инфраструктуры предназначены для движения поездов в высокоскоростном режиме со скоростями до 250 км/ч и 880 км инфраструктуры – для движения в скоростном режиме до 200 км/ч. Чтобы своевременно выявлять места с нарушением плавности хода поездов, а также контролировать качество проведённых мероприятий по их устранению, утверждается ежегодный график проверки, выполнение которого обеспечивается 17 портативными акселерометрами (приборы для измерения ускорений).
Начиная с текущего года Программа плавности хода поездов формируется с охватом всех 16 региональных дирекций инфраструктуры. В 2023-м устранено 1759 таких мест.
В сентябре этого года генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров утвердил дорожную карту по реализации работ для повышения качества обслуживания пассажиров в пути следования и обеспечения плавности хода поездов на период с 2023 по 2025 год на направлениях Москва – Санкт-Петербург, Москва – Красное, Москва – Нижний Новгород, Москва – Адлер, Москва – Казань. Благодаря этому участков с комфортным движением будет становиться больше.
Улучшенная геометрия стыка
Одним из проблемных мест при обеспечении скоростного и высокоскоростного движения являются стрелочные переводы со скоростями более 140 км/ч по прямому направлению. Чтобы решить эту проблему, ЦДИ вместе с производителями разрабатывает конструкции инновационных стрелочных переводов. Так, в нынешнем году Новосибирский стрелочный завод совместно с заводом «Бетонные элементы транспорта» изготовил инновационную конструкцию уравнительного стыка стрелочного перевода проекта 1060.000. Улучшенная геометрия стыка позволяет использовать стрелочный перевод на участках обращения скоростных и высокоскоростных поездов.
В июне первый уравнительный стык проекта 1060.000. уложен на Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ», в период с 23 по 24 октября второй комплект стыка уложен в районе стрелочного перевода № 25/25С по второму главному пути станции Боровёнка линии Санкт-Петербург – Москва. Результаты проведённых испытаний подтвердили заявленный запас прочности конструкции и позволили установить скорость движения поездов 250 км/ч. После успешного завершения подконтрольной эксплуатации стыка конструкция будет рекомендована к промышленному применению.
ВСЖМ-1 Москва – Санкт-Петербург
Президент России 17 августа 2023 года принял решение о начале реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1) протяжённостью 679 км. Целевое время в пути составляет 2 часа 15 минут. Планируемый срок ввода в эксплуатацию – 2030 год. Определён первый участок строительства: Москва – Новая Тверь.
Для успешной реализации проекта в ЦДИ регулярно рассматриваются вопросы разработки и внедрения новых технических решений (стрелочной продукции, промежуточного рельсового скрепления на безбалластное и балластное основание). Наши специалисты принимают активное участие в разработке нормативной, правовой и технической документации для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных линий и осуществляют технико-технологический надзор при строительстве новых объектов.
В ноябре ОАО «РЖД» принято решение о строительстве временного испытательного полигона на участке Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги для подконтрольной эксплуатации объектов и элементов верхнего строения пути ВСЖМ-1. В настоящее время подготавливаются необходимые документы для начала проектирования инфраструктуры, создания программ и методик испытаний.
Источник: GUDOK.RU
Выпуск № 233 (27813) 18.12.2023